Hancurkan Perbedaan di "All biker"

  All bikers se-INDONESIA
Komunitas Bikers Indonesia Bersatu :
come n joint with us 
" Tanjung Papuma Bikers Day "
Sabtu & Minggu 19-20 Mei 2012
di pantai papuma ambulu jember
jawa timur
registrasi Rp.20rb/orang/bikers
(tiket masuk,pin-sticker,produk sponsor,cek aki gratis,doorprice,etc)
info :
bro-IVAN ( 0331-9195777,082141001277,0857497985777)
hancurkan perbedaan !!!!

Read more »

Do You Know ? (Honda Dream Mechine)

          Kita tidak bisa bicara soal sepeda motor Honda tanpa mengaitkannya dengan Soichiro Honda dan mimpinya, pada tahun 1948 ketika ia berumur 41 tahun, ia membangun Honda Motor Company dengan modal tidak lebih dari tiga juta.
          Didorong oleh visi Mr. Honda, perusahaan tersebut berkembang dengan pesat, hanya dalam kurun waktu satu tahun setelah perusahaan tersebut berdiri, ia menciptakan D-Type: sepeda motor Honda yang pertama dan sepeda motor modern jepang yang pertama.
          Selain sebagai seorang pemimpi, Mr. Honda juga seorang racer dan seorang manufacturer yang hebat. Ia juga mempunyai kemampuan sebagai seorang bisnisman yang menjadikan Honda Motor Company dan sepeda motor Honda menjadi seperti sekarang ini setelah 56 tahun; salah satu perusahaan manufaktur utama sepeda motor dan mobil di seluruh dunia.
          Ada beberapa hal dan fakta-fakta menarik dari sejarah awal sepeda motor Honda yang belum anda ketahui….sooo keep on reading bro…..

1. 1947 – berawalnya cerita….... Soichiro Honda merancang produk pertamanya: Mesin sepeda A-Type.
2. 1948 – Berdirinya Honda Motor Company.
3. 1949 - Honda menciptakan sepeda motor D-Type pertamanya, yang lebih dikenal sebagai the Dream.
4. 1952 – Honda menciptakan F-Type 50 cc Cub pertamanya. Sebuah mesin kecil yang hubungkan dengan roda sepeda.

MODEL PENTING
          Sepeda motor tipe F-Type 50 cc Cub yang kemudian dilibatkan dalam 50 cc Super Cub (1958). Kombinasi brilian antara sebuah moped dan scooter ini merupakan model yang sangat penting dalam sejarah sepeda motor Honda dan merupakan factor kunci bagi kesuksesan masa depan perusahaan.

Dampak dari penemuan ini dalam sejarah sepeda motor Honda :
           Pada November 1952, produksi mereka sekitar 7,000 unit mewakili 70% dari total produksi sepeda motor jepang pada tahun tersebut.
          Berkat 50 cc Cub, dari tahun 1953 sampai 1954 sepeda motor Honda memimpin penjualan di pasar local. Hal tersebut sangat berarti dimana pada saat ini merupakan saat yang sangat kompetitif dengan banyaknya manufaktur lain bersaing.


MODEL KUNCI LAINNYA
          Mesin Tipe J-Series 53-5Cool Walaupun diciptakan setelah sepeda motor Jerman, penjualan model J, JA, JB and JC merupakan sumber pendapatan Honda di awal tahun-tahun sulit tersebut.
          Seperti kita ketahui, Honda hampir gulung tikar pada tahun 1954 akan tetapi hal tersebut berakhir dengan meyakinkan bank untuk meminjamkan Honda dana yang cukup untuk membeli peralatan mesin buatan US dan Jerman. Upgrade dalam teknologi peralatan mesin ini merupakan komponen kunci yang menjadikan Honda produsen sepeda motor yang mendominasi dunia pada awal 60an. Penjualan tipe J-Series merupakan perkembangan kunci dalam sejarah Honda.
          Sepeda motor Honda juga memahami dengan cepat bahwa produksi harus di back up dengan promosi penjualan, dan berikut inovasi-inovasi sepeda motor Honda :

• Perusahaan manufaktur Jepang pertama yang mengeksport ke US pada September 1954.
• Yang pertama membangun race track milik sendiri untuk penelitian dan perbaikan serta pengembangan mesin-mesin mereka pada May 1958.
• Perusahaan manufaktur jepang yang pertama keluar negeri dengan American Honda Motor Co., Inc. di Los Angeles pada tahun 1959
• Perusahaan manufaktur pertama yang memberikan garansi satu tahun.

          Sebelum tahun 1958 kebanyakan sepeda motor Jepang merupakan copy dari sepeda motor Amerika dan Eropa, tetapi mesin mereka tipe CS71 merupakan inspirasi bagi mesin C70 series, yang akhirnya melahirkan suatu gaya Jepang yang unik.
           Ada sebuah anekdot yang mengatakan bahwa Soichiro Honda percaya kepada hal-hal yang berbau mistis, rancangan-rancangan sepeda motornya dikatakan mengikuti bentuk-bentuk yang ada pada kuil Shinto.

MODEL PENTING
          Honda Dream CS71 (1958) merupakan model motor sport pertama dari Honda dengan mesin yang bagus yang nantinya terlibat dalam pengembangan CB72 (1960). The CB72 menjadi sangat pepuler di seluruh dunia sehubungan dengan harga dan rasio performanya. 
          Pada tahun 1959 Honda membuat debut mereka dalam Isle of Man TT, yang merupakan ajang balap terbesar didunia pada saat itu. Event ini jika dibandingkan dengan event-event sekarang sama dengan Tour de France, Piala Dunia dan Super Bowl.
          Pada ajang tersebut Honda memperoleh peringkat 6, 7, 8 dan 11 dari lima pembalapnya. Hal tersebut menandakan masuknya sepeda motor Jepang kepada dunia dan persaingan global.

HONDA MOTORCYCLES

• 1950's
• 1950 Dream D-type
• 1958 50cc Super Cub
• 1959 Benly C92
• 1960's
• 1960 CB72
• 1966 CB450 M
• 1966 P50
• 1967 Z50M Monkey
• 1969 CB750 FOUR
• 1970's
• 1970 CT70
• 1971 CB500F
• 1972 CB350F
• 1972 CR250M Elsinore
• 1975 CB400F
• 1975 GL1000 Gold Wing
• 1979 CBX1000
• 1980's
• 1981 CX500
• 1983 VF1100C
• 1983 VF750
• 1985 NS400R
• 1986 CN250 Helix
• 1987 CBR600F
• 1987 Transalp XL600V
• 1987 VFR75OR
• 1988 GL1500
• 1989 PC800
• 1990's
• 1992 CBR900RR FireBlade
• 1994 RVF750

          The 2000's are still being written, but we have some new models that will definitely make it to this list. Just check the CBR1000 RR and the NRX1800 Valkyrie Rune.
Sumber : http://honda-riders.or.id/content/view/139/1/

Read more »

Honda 70 dengan 1000 nama

Honda Unyil

          Di tahun 70 -an motor bebek Honda 70 sangat populer sebagai motor bebek pertama yang hadir di Indonesia. Dengan mesin 70 cc dan 3 tingkat kecepatan motor ini adalah salah satu motor irit yang pernah beredar di Indonesia saat itu.
Selain bentuknya yang klasik, Honda 70 juga banyak memiliki nama. Di antaranya d kota2 besar :

1. Yogyakarta, motor ini dikenal dengan "Honda Pitung".
2. Solo, motor ini populer dengan nama "Honda Pletuk".
3. Semarang, motor ini akrab disebut "Honda Pitung Jinah"
4. Surabaya, di kenal “Honda Kuntul”
5. Jember, d kenal nama “Honda Ulung ato Cethol”
6. Besuki, di sebut “Honda Elang elangan”
7. Jepara, di kenal “Honda Kaoto”
8. Lampung, di kenal “Honda Jangkrik”
9. Bali, di kenal “Honda Cekupluk”
10. Madura, di kenal “Honda Balang”
11. Madiun, di kenal “Honda Minthi”

          Nama nama d atas hanya sebagian kecil di Indonesia saja belum lag sebutan2 d kota2 negara2 d dunia mungkin bisa lebih dari seribu ato jd sejuta he..he…. dan Saat ini motor ini masih diburu para penggemarnya………… 
          Selain untuk dimodifikasi, para penggemar motor bebek klasik ini juga membuat sebuah klub motor Honda 70, Nama sepeda motor Honda C70 baik yang tipe engkel atau pun doble starter disebut "HONDA KALONG" Keunggulan motor ini adalah irit, kecil tapi sangat kuat beban dan sangat pas dipakai cewek klo termodif mesinya untuk larinya bisa melebihi motor teranyar kluaran terbaru….. 
         Motor ini lebih banyak diminati dibanding type baru diatasnya yaitu C70 supercup 1979-1981 dan C80 1982-1983 Supercup atau pun Astrea800 Anda tertarik memiliki motor antik ini? ………..

Read more »

Kejuaraan Dragbike Honda C70

          2nd Anniversary Koentoel Soerobojo menyelenggarakan Dragbike khusus Honda C70 wow suangar cak...!!! kita semua tau motor yang hanya bisa berjalan paling Poll 80KM eh malah di tantang buat dragbike jangan keburu menilai paling kayak keong tuh larinya... no..no..  ternyata mesin sudah di upgrade habis habisan he...he... motor baru aj pasti kentut2 klo di kejar...
          Ada 3 kelas yang dilombakan yaitu kelas standart, kelas Honda C50, C70 dan C90 sampai dengan 115 cc serta kelas FFA dan mencapai 50 starter gila bro.... bayanging ramenya gimana.....??

Hasil Resmi Dragbike C-50.C-70 Koentoel Soerobojo 2012
Kelas Standard  :

1. Banyak No Start 50 Cpoc Ponorogo 12,702
2. Herman No Start 3 Ronny Motor 13,104
3. Arie No Start 4 - 15,124

Kelas Standard Bore Up 115 Cc

1. Roy No Start 33 Gmc Bondowoso 10,676
2. Eko Febriadi No Start 7 Sjm 10,751
3. Adi Wil Wil No Start 86 Rat Speed 10,762
4. Tape No Start 36 Blekok Mojosari 10,965
5. Jimmy Kentet No Start 70 Pkc Blitar 11,056

Kelas FFA ( Free For All )

1. Yudi No Start 54 --- 09,170
2. Faturrahman No Start 89 Tmc Tumpang 09,754
3. Aand Tmc No Start 66 Tmc Tumpang 10,041
4. Topan Toples No Start 1 Koentoel Soerobojo 10,075
5. Topan No Start 6 Koentoel Soerobojo 10.252

sumber : Grup Koentoel Soerabaja

Dalam event ini team Brotherhood CUB Owner Jember - BCOJ
 mengikuti semua kelas dan berhasil merebut :

Kelas Standart no 3

Kelas Standard Bore Up 115 Cc urutan 8

Kelas FFA (Free for All) urutan 6

Suasana Paddock BCOJ

Oleh oleh Touring Perdana

Dari event ini kita bisa ambil hikmah nya klo ingin menjadi juara perlu persiapkan lebih matang, tahun depan moga bisa meraih juara semua kelas, sampai ketemu di
Dragbike Koentoel Soerabaja 2013

Read more »

Touring Perdana

Anggota BCOJ istirahat sejenak

          Tgl. 9 – 11 Maret merupakan saat saat bersejarah bagi anggota Brotherhood CUB Owner Jember, tau kenapa…?? Karena di saat itu kita memulai mengukir perjalanan indah untuk club kebanggaan. Sewaktu menerima undangan dari club Honda C-70 di Surabaya yaitu Koentoel Soerabaja semua anggota menyambut gembira kota Surabaya menjadi kota perdana yang aspal nya kita lalui cihuy…. Dan juga anggota yang belum pernah ke Kota Surabaya akhirnya keturutan apalagi bersama soulmatenya lagi, mantabs..
          Kamis, 8 Maret 2012. Sebelum perjalanan hari H kita bahas dengan semua anggota siapa saja yang akan meluncur kita data satu demi satu tercatatlah 17 motor ditambah satu pickup dan 23 orang, lho kok ada pickupnya segala nih..?? he…he…
          Jumat, 9 Maret 2012. Rombongan kita bagi 3 kolter yaitu :

1. Pemberangkatan pertama yaitu pagi dini hari, kelompok pengurus untuk mempersiapkan administrasi dan konsumsi mestinya, urusan perut nih…
2. Kedua siang hari karena ada anggota yang masih ujian, jempol dach hoby jalan belajar tetep jalan…
3. Kelompok terakhir membawa mobil pickup karena anggota juga berpartisisapi eh salah…. Berpartisipasi dalam kejuaraan dragbike maka motor harus di angkut biar kondisinya fit pas di adu geber2an.. Biar nda loyo gitu loch..

          Sabtu, 9 Maret 2012. Ternyata Perjalanan yang kita lalui tidaklah lancar yang kita harapkan biasanya Jember – Surabaya bisa ditempuh skitar 3-4 Jam dengan kondisi musim hujan bisa molor semolor molornya karena beberapa daerah rawan banjir sekitar Probolinggo - Pasuruan, ampiun dach… hasilnya adalah :

Tuh liat kecapean kan..??

1. Kolter pertama dengan pemberangkatan Sabtu sekitar jam 2.00 dini hari nyampe di kota Surabaya jam 10.00 siang, alamak maaaaak…… he..he..
2. Kolter kedua dengan pemberangkatan Sabtu sekitar jm 12.00 siang nyampe di kota Surabaya habis isyak, kuapok kowee…..
3. Kolter ketiga berangkat jm skitar jm 15.00 sore nyampe di kota Surabaya jm 23.00 malam, lebih kuapok klo yang ini busyet dach….

          Nah itulah seninya perjalanan touring dimana kita bisa lihat masing masing anggota sampai dimana rasa solidaritas yang mereka miliki jadi keindahan persaudaraan terlihat disetiap perjalanan mantabs..

“jadi anggota club klo sering grundhel, angkuh, kardi (karepah dibik),
 masih memandang yunior senior kelaut aja loe.. xixixixixi”

Tibalah di Surabaya

        

          Setelah perjalanan yang melelahkan langsung ilang dan fresh kembali, lha…lha.. kok isa…. Pihak panitia menyediakan tempat istirahat yang sangat luas bisa selonjor, tidur dengan gaya gelundung ke sana kemari monggo wess… belum puas istirahat ada dentuman musik yang bikin kaki capek pengen goyang, bener bener cucok habis nih.. artisnya sexy cuy… wuit….wuit… prikitiew… di bawah pusar juga manggut manggut xixixixi sensor ya…. Para ulunger ulunger dari berbagai desa, kecamatan, kota, ibu kota, propinsi semua larut dalam goyangan sang artis. Sedang untuk proses kejuaraan Drabike bisa liat di Dragbike Honda C70
         Nah sekarang waktunya meninggalkan kota Surabaya, setelah seharian mengikuti acara dragbike para ulunger Brotherhood CUB Owner Jember mampir dulu ke rumah kang Yoyok beliau adalah pentolanya club Koentoel Soerabaja makan2 dan ngopi2 biar tidak kehabisan tenaga di perjalanan nnti, waktu sudah sore sekitar jam 16.00an kita lanjutkan perjalanan pulang dengan sedih harus meninggalkan kota Surabaya.

           Bismillah… menuju kota Sidoarjo kebetulan salah satu anggota ada yang pengen ketemuan dengan salah satu family dengan guide kang Yoyok perjalanan lebih cepet karena di ambilkan jalur tikus dan sampailah di alun2 kota Sidoarjo, setelah telp2an kemudian bertemulah anggota kita dengan family kurang lebih 1 jam mereka obrol2 kita rasa cukup saat nya berpisah dengan kang yoyok dan kita melanjutkan perjalan pulang. Pengen nangis rasanya…oooo….

Pemberhentian di kota Sidoarjo

          Perjalanan pulang lebih cepat karena banjir telah surut walopun di jalur Pasuruan macet kita masih bisa ambil jalur di sela2 truck, bis, sedan, jeep, pickup, minibus grobak dan dokar yang tidak ada he…he…betot gas, injak rem, belok kanan, belok kiri akhirnya nyampek Probolinggo skitar jm 21.00 istirahat dulu aaahhh…. Lumayan ada warung kecil yang menyediakan jajanan goreng, kolak, sate, gule mantabs…

Istirahat di warung murmer

          Lanjut yuuuuks…..skitar jam 22.00 nyampe di terminal Wonorejo dan salah satu motor anggota ada yang bermasalah pada mesin di doronglah oleh anggota laen kemudian kita berpisah ke masing2 tujuan Jember, Balung lewat arah Jatiroto dan Kencong lewat arah Lumajang, sekitar jam 00.00 di terimalah SMS – Short Message Sevice dari korwil masing2 pertanda semua anggota tiba di rumah dan tidak kekurangan apapun… Amiinn.

Akhir nya perjalanan Touring Perdana telah kita lewati lancar 

dan tidak kekurangan apapun itulah yang selalu menjadi do’a setiap perjalanan.

Read more »